Un épisode neigeux comme celui du mercredi 6 janvier n’était pas arrivé sur l’île de Ré depuis au moins 15 ans. Pendant deux ou trois jours, Ré, peu habituée à la neige et au gel, a vécu au ralenti. Ce froid vigoureux n’a eu aucune conséquence grave.
L’île de Ré a connu des hivers bien plus rigoureux que celui qu’elle vient de vivre la semaine dernière. Des anciens se rappellent même avoir vu la mer gelée et les bacs (avant la construction du pont en 1988, ndlr) brisant la glace pour venir s’amarrer.
Mais il est vrai que Ré recouverte d’un manteau blanc est une image bien insolite. Celle de 2010 marquera toujours les esprits.
L’île de Ré aura rarement aussi bien porté son surnom de « Ré la blanche » et, pendant un court laps de temps, celle-ci s’est transformée en belle endormie. Car elle a fonctionné au ralenti, à l’image des automobilistes empruntant les routes départementales rétaises. Inutile de préciser qu’ici, peu d’automobilistes sont équipés de chaînes, encore moins de pneus neige et personne ne sait très bien conduire dans de telles conditions, les Rétais étant plus habitués aux forts coups de vent iodés qu’à la neige et au gel.
Aucune conséquence grave n’est à déplorer. Quelques ralentissements, des retards au travail, des élèves absents au collège, des professionnels du bâtiment et des ostréiculteurs contraints de ralentir le rythme de travail, quelques fractures dues à des glissades involontaires, un peu de tôle froissée et une jument morte d’hypothermie, voici le bilan dressé à l’issue de cet épisode météorologique.
La Did sur le pont dès 5h du matin !
La direction des infrastructures du département (Did) a la charge d’assurer la sécurité des routes. La structure a mis en place un dispositif d’astreintes permanentes renforcées de fin novembre à fin février. Des patrouilleurs se rendent sur les routes et sur des sites précis en fonction des prévisions météorologiques et relèvent les températures au sol et dans l’air. Des équipes sont alors amenées
à intervenir.
Dans la nuit du mardi 5 au mercredi 6 janvier, dès 5h du matin, deux équipes distinctes entraient en action dans l’île de Ré. L’une d’entre elle avait la charge du salage des routes départementales selon un circuit précis. Cette équipe travaille avec une saleuse (un camion équipé d’une lame). Au fur et à mesure que le véhicule pousse la neige, du sel est déversé.
La seconde équipe est spécifiquement dédiée au pont. Comme tous les autres ponts, le béton de l’ouvrage gèle plus vite que sur une route ordinaire. Le matériel est là aussi bien spécifique. Une camionnette tire une saleuse tractée. Il y a surdose de sel sur le pont pour permettre une sécurisation maximum.
Les agents de la direction des infrastructures départementales sont de nouveau entrés en action dans la nuit de mercredi à jeudi, l’épisode neigeux ayant laissé place à d’importantes gelées.
Chaque maire de l’île de Ré avait ensuite la charge de la sécurisation des routes communales. Les agents techniques ont également beaucoup travaillé pour saler certains endroits comme l’accès aux écoles, à La Poste, au centre-bourg, etc.
Une cinquantaine de tonnes de sel rétais sur les routes
Une fois n’est pas coutume en plein hiver (l’activité des sauniers étant estivale), la coopérative des sauniers d’Ars-en-Ré a eu, la semaine dernière, un pic d’activité pour fournir aux communes de l’île de Ré et au conseil général une cinquantaine de tonnes de sel de déneigement. Loïc Picard, le président de la coopérative précise qu’il s’agit d’un sel impropre à la consommation. Ces rebuts de sel sont les résidus de criblage. IIs sont composés de gros cristaux et de boulettes d’argile et ne peuvent être conditionnés pour le marché alimentaire. Conditionné en « big bag » de 900 kg à une tonne, ce sel de déneigement est ensuite livré aux collectivités locales.
Plus de 50 % d’absentéisme au collège
Les transports collectifs scolaires n’ont pas fonctionné pour toute la Charente-Maritime, les jeudi 7 et vendredi 8 janvier. Conséquence directe : le collège des Salières a connu un absentéisme important avec plus de la moitié des élèves absents.
Certains parents ont dû s’organiser pour faire du covoiturage et conduire les enfants à l’école. Selon la principale Annie Boudet, l’absentéisme était très disparate selon les niveaux et l’on notait plus de présents en 6e qu’en 3e.
Source: Phare de ré
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